MOSFET-er i elektriske kjøretøykontrollere

1, rollen til MOSFET i den elektriske kjøretøykontrolleren

Enkelt sagt drives motoren av utgangsstrømmen tilMOSFET, jo høyere utgangsstrøm (for å forhindre at MOSFET brenner ut, kontrolleren har strømgrensebeskyttelse), jo sterkere motormoment, desto kraftigere er akselerasjonen.

2, styrekretsen for MOSFET-ens driftstilstand

Åpen prosess, på tilstand, av prosess, cut-off tilstand, sammenbrudd tilstand.

Hovedtapene til MOSFET inkluderer svitsjetap (på og av prosess), ledningstap, avskjæringstap (forårsaket av lekkasjestrøm, som er ubetydelig), skredenergitap. Hvis disse tapene kontrolleres innenfor det tolererbare området til MOSFET-en, vil MOSFET-en fungere skikkelig, hvis det overskrider det tolerable området, vil det oppstå skade.

Koblingstapet er ofte større enn tapet i ledningstilstanden, spesielt PWM er ikke helt åpen, i pulsbreddemodulasjonstilstanden (tilsvarer startakselerasjonstilstanden til elbilen), og den høyeste raske tilstanden er ofte ledningstapet. dominerte.

3, de viktigste årsakene tilMOSskader

Overstrøm, høy strøm forårsaket av høy temperaturskade (vedvarende høy strøm og øyeblikkelige høye strømpulser forårsaket av krysstemperaturen overskrider toleranseverdien); overspenning, kilde-dreneringsnivået er større enn sammenbruddsspenningen og sammenbruddet; portsammenbrudd, vanligvis fordi portspenningen er skadet av den eksterne eller drivkretsen mer enn den maksimalt tillatte spenningen (krever vanligvis at portspenningen må være mindre enn 20v), samt skade på statisk elektrisitet.

4, MOSFET-svitsjprinsipp

MOSFET er en spenningsdrevet enhet, så lenge porten G og kildetrinnet S for å gi en passende spenning mellom kildetrinnet S og D vil danne en ledningskrets mellom kildetrinnet. Motstanden til denne strømbanen blir den interne MOSFET-motstanden, dvs. på-motstanden. Størrelsen på denne interne motstanden bestemmer i utgangspunktet den maksimale på-tilstandsstrømmen somMOSFETchip tåler (selvfølgelig også relatert til andre faktorer, den mest relevante er den termiske motstanden). Jo mindre indre motstand, jo større er strømmen.